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교통부가 1일 91년도 업무보고를 통해 밝힌 신공항건설,6대도시 지하철 조기착공계획 등을 요약한다. <편집자주>

셔틀서비스 기능 강화

신공항

신공항은 21세기 첨단 항공기의 이착륙이 가능하도록 설계 건설된다. 기존의 민간 항공기는 시속 8백~1천㎞이나 앞으로 개발될 항공기들은 음속의 5배 이상되는 것들이 예상되는 만큼 이 항공기들이 이용하는 데 불편이 없어야 한다는 것이다.

신공항은 현재 연구단계인 첨단초음속 여객기가 2000년대에 실용화되면 미국에서 날아온 승객을 신공항에서 싱가포르 대만 북경 등으로 실어나를 수 있는 셔틀서비스 기능을 갖추도록 할 계획이다. 교통중심축(hub) 공항으로 불리는 신공항은 현재 전세계적으로 4~5곳에서 건설을 추진중이며,동남아에서는 일본과 대만 등도 계획을 갖고 있으나 지정학적인 측면이나 앞으로 이 지역 여객의 예상되는 흐름 등을 고려할 때 우리가 유리할 것으로 판단하고 있다고 교통부 관계자는 밝혔다. 신공항은 1단계로 오는 96년까지 5백만평 규모의 부지에 폭 60m 길이 6㎞짜리 활주로 2개를 건설하고,서울까지(50㎞ 내외) 30분 이내에 연결되는 고속전철을 건설한다. 이어 2001년까지 나머지 5백만평 부지에 같은 규모의 활주로를 건설할 계획이다.

신공항건설에는 순수 공항건설 비용만도 약 1조원이 넘을 것으로 예상되며,신공항과 서울을 잇는 전철건설 등을 고려하면 훨씬 더많은 비용이 들 것으로 보인다. 교통부는 이달말까지 신공항부지 선정을 위한 타당성조사를 마치고 국제공모를 통해 3월말까지 기본설계를 마친 다음 91년 착공,96년 완공할 계획이다.

교통부는 신공항 주변에 공항 시설 사용과 연관되는 여행사 호텔 무역 사무소 통신센터 화물 유통센터 등이 들어설 수 있는 부지를 확보함으로써 아시아와 태평양지역의 금융과 무역 중심지로서 자리잡을 수 있도록 할 방침이다.

신공항 건설 예정지는 소음으로 인한 주민 피해가 없는 곳으로,영종도와 시화지구가 유력시되고 있다.

교통부는 이와 함께 오는 4월까지 제주 신공항 후보지 선정을 위한 타당성 조사를 마치고 92~93년 사이에 착공하기로 했다. 제주 신공항 후보지로는 현재 제주도 한경면과 성산포 일대가 유력시되고 있다.

부산 2호선 조기 착공

6대도시 지하철

대구 지하철 1호선 공사는 91년 착공,94년에 완공하고 인천 광주 대전 등은 내년부터 1년간 타당성조사를 거쳐 93년부터 단계적으로 착공,96년까지는 모두 완공된다. 교통부는 이들 대도시의 지하철이 완공될 경우 지하철의 수송분담률은 25%가 될 것으로 예상했다. 또 서울은 93년 착공예정인 지하철 6-7-8호선(1백8㎞) 공사를 91~92년중 조기착공하고,부산은 호포동 사상 부전 송정간 지하철 2단계 공사를 91년 착공한다. 교통부는 서울과 부산의 지하철 수송분담률을 서울은 90년대 말까지 50%,부산은 40%까지 끌어올릴 계획이다. 이를 위한 투자재원 총 23조원 가운데 11조원은 중앙정부와 지방예산에서 부담하고,부족되는 12조원은 중앙도시교통특별회계를 설치,휘발유 특별소비세 수입자동차관세 교통범칙금 중 일정액을 이 회계에 전용한다.

또 단기적으로는 수도권에서 4백84량,부산 30량의 전동차를 각각 추가로 발주,수도권의 수송효율을 33% 높이고 부산은 15%를 높일 계획이다.

차량 정기점검제 폐지

대중교통 및 기타

지하철완공 이전의 대중교통 수단 활성화를 위해 영세 버스업체의 자율적인 통합을 유도하고 공동 배차제 촉진을 위해서는 도시외곽 녹지에 공영 차고지를 설치한다. 공영 차고지는 땅투기를 원천적으로 방지하기 위해 시 도 등 지방자치단체의 소유로 하고,업체에는 공동배차를 위한 임대 사용권만 주어지게 된다. 또 버스전용차선제를 확대하고 위반차량은 강력하게 단속하기로 했다.

한편 교통부는 자동차 정비업체에서 의무적으로 받도록 되어 있는 자동차정기점검 제도를 올해안에 폐지하고 검사장 검사만 받도록 자동차 관리업무를 간소화하기로 했다. 교통부는 이와함께 오는 92년까지 2백52억원을 들여 자동차 성능시험 시설을 갖춘 뒤 현재 6개 항목으로 되어 있는 성능시험을 40개 항목으로 대폭 강화하기로 했다 <김효재기자>