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정부의 반(反)기업·친노조 정책과 노조의 발목 잡기로 '저질 체력'으로 전락한 우리 기업들이 코로나 사태까지 겹치며 중증 환자가 될 위기에 처했지만, 강성 노조의 무리한 요구는 계속되고 있다. 정부의 기조와 노조의 구태가 바뀌지 않으면, 우리 기업들 경쟁력이 회복 불가능한 수준까지 떨어질 수 있다는 경고가 나온다.

르노삼성자동차는 3월 31일 생산량 절반을 차지해온 닛산 로그 물량이 모두 없어져 1일부터 '생산 절벽'에 직면한다. 이를 대체할 XM3의 유럽 수출 물량을 본사에서 배정받아야 하지만, 르노그룹 내 최고인 부산 공장의 시간당 인건비가 발목을 잡고 있다. 올해 임금 협상이 적정 수준에서 끝나야 물량을 받을 수 있지만, 노조는 지난해 9월 시작된 2019년도 임금 협상을 현재까지 끌고 있다. 지난해 12월부터 올해 1월까지 전면 파업을 벌이던 노조는 최근 기본급 동결, 격려금 850만원 등의 안으로 의견 차를 좁히는 분위기였다. 그러나 지난 26일엔 갑자기 "노사 교섭 대표 공동 퇴진"을 요구하며 몽니를 부리고 있다. 최근 노조 내부에서 집행부 퇴진 목소리가 높아지자, 집행부가 "인사본부장이 사퇴하면 우리도 하겠다"며 '물귀신 작전'을 편 것이다.

현대중공업 노조는 작년 5월 시작된 임금 협상에서 파업과 소송을 반복하고 있다. 노조는 "해고자 복직 등 현안을 해결하지 않으면 임금 협상도 없다"는 입장을 고수하고 있다. 사측 관계자는 "동료 폭행 혐의로 해고된 직원들 문제는 따로 TF를 꾸려 논의하자는 입장이지만, 노조는 수용하지 않고 있다"고 말했다. 노조는 지난해 34차례 파업을 벌였고, 올해는 코로나 바이러스가 확산하던 지난 20일에도 파업했다. 노조는 또 대우조선해양 합병을 위한 법인 분할을 무효로 해달라는 소송을 법원에 제기해 놓고는, 지난 27일 '특별 제안'이라며 해고자 복직, 특별 위로금 지급 등을 하면 소송을 중단하겠다는 요구도 했다. 법인 분할 효력 정지 가처분 신청은 이미 1심과 2심에서 기각됐다. 기고자 : 류정 기자
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